2007-12-22

Chevrolet Corvette ZR1

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说到超跑，Porsche 911 GT2、Ferrari 599和Lamborghini LP640这些车一字排开，似乎欧洲车厂才是孕育超跑的摇篮；不过来自美国的Chevrolet绝对不同意。2005年Chevrolet为素有「美国精神号」的当家跑车Corvette推出Z06性能车型，500匹的最大马力让这款经典跑车得以和欧洲对手平起平坐，不过原厂从未就此满足；于是继1900年第四代Corvette推出ZR1顶级性能车型之后，Chevrolet再度为现行第六代Corvette打造最大马力超过600匹的ZR1车型，并预计在明年底特律车展正式登台。

不同于Z06车型藉由大排气量换取强大马力输出，原厂为ZR1搭载全新的机械增压V8引擎。原厂代号LS9的6.2升V8引擎采用Eaton提供的第六代Roots增压器，四瓣式涡轮叶片设计搭配进气冷却系统能降低进气温度，以达到压榨马力的最佳效果。而LS9引擎本身则以铝合金为主要材质，轻量化的特性除了降低整体车重外，更有助于最高转速的提升。在多项引擎科技和精密的手工打造下，LS9引擎能够输出620匹最大马力，最大扭力更来到83.9公斤米的惊人数字。

为了配合惊人的动力输出，原厂为ZR1置入六速手排变速箱，搭配双片式离合器。与Z06采用的290mm单片式离合器相较，260mm的双片式离合器能降低25%的惯量，同时提供强大的囓合力道；此外ZR1也提升了后传动轴的强度，并采用不对称式驱动轴设计，以达到扭力输出分配的最佳化。

ZR1沿用Z06的强化铝合金底盘结构，悬吊系统则采用前后独立式SLA长短臂的几何设计；同时针对ZR1较宽的轮胎尺码，原厂也在悬吊系统上特别进行调校。为了提升在操控上的诉求，ZR1搭载了Magnetic Selective Ride Control电磁可调式悬吊控制系统。MSRC系统能实时控制并调整阻尼系数，维持车辆在直路和弯道内的操控稳定性；在MSRC系统的辅助下，ZR1在弯道内的侧向加速度更可超越1个G值。

620匹的最大马力让ZR1极速可轻松突破320km/h；不过如何平稳安全的煞车减速也是一门学问。超跑界常用的碳纤维陶瓷煞车系统，便是ZR1强劲马力的安全后盾。碳纤维陶瓷煞车系统具备质轻、耐热、抗衰退等优点，原厂宣称在ZR1正常的使用寿命内，碳纤维陶瓷煞车系统皆不需进厂更换。

ZR1前轮煞车盘片尺寸为394mm，后盘片则为380mm，是目前市售车中最大的碳纤维陶瓷盘片。而煞车卡箝则采前六/后四活塞设计，并为卡箝涂上ZR1特有的蓝色涂装；再加上140平方公分的来令片，ZR1的制动性能也和引擎表现一般突出。
ZR1脚踏前19吋/后20吋的20幅银色铝圈，轮胎则采用Michelin提供的Pilot Sport 2跑胎。前285/30 ZR19和后335/25 ZR20的扁平跑胎赋予ZR1绝佳的抓地性能。
大量的碳纤维外观钣件，成为辨识ZR1的最佳途径。在空气力学和轻量化的考虑下，原厂在引擎盖、车顶、前翼、叶子板和车身侧裙等处皆使用碳纤维材质打造，并采用特殊的光泽涂料以抵抗阳光照射所带来的耗损。而为了展现ZR1强劲的动力心脏，原厂也在引擎盖中央嵌入大面积的透明PC树脂，让引擎护板上「LS9 SUPERCHARGED」的字样能够一览无遗。

视线来到车侧，有别于Z06车型，ZR1的前叶子板镶上了「SUPERCHARGED ZR1」的专属铭牌，同时两道深刻的排气孔道也增添车身的曲线变化。车尾部份则安装车身同色尾翼，搭配四只粗状的抛光排气尾管，带来浓烈的性能意味。ZR1车室采取一贯的驾驶导向氛围，仪表板上220英哩的表底时速和新增的增压压力表则有别于Z06的设计。此外原厂也提供更丰富的内装套件，包括四色真皮内装、真皮电动调整桶型座椅、卫星导航系统和蓝芽通讯系统等，在享受性能之余也带来一定的舒适和实用程度。